1- O Trofeu Money Racers é um trofeu amador, não dispondo a organização de qualquer tipo de licença para o efeito, por isso declina qualquer responsabilidade no mesmo.

2- O presente regulamento não substitui os defenidos pelos kartodromos onde se realizam as provas do TMR.

3- O TMR é aberto a todos os pilotos amadores, maiores de 18 anos, ou quando menores, acompanhados e autorizados pelo respectivo tutor legal.

4- O não cumprimento por qualquer piloto do presente regulamento, ou os dos kartodromos, assim como o não respeitar todas as bandeiras ou indicações dos comissários de pista, será aplicado penalizações aos infractores.

5- Não é obrigatório o uso de equipamento especifico para a modalidade, obrigando unicamente à utilização de capacete integral, de preferência de viseira fechada, ou capacete aberto desde que disponha de óculos protectores.

5.1- Os participantes que não disponham de capacete próprio, podem e devem utilizar os que são facultados pelos kartodromos.

6- Todas as provas, individuais e por equipas, são realizadas em karts de 270cc/390cc.

7- O peso mínimo admissível por piloto é de 75 kg.

8- Todos os pilotos são pesados antes do inicio da 1ªprova, sendo o peso apurado considerado para todo o trofeu.

9- Para efeito de definição do lastro a aplicar ao kart que foi atribuído a cada piloto abaixo do peso mínimo, utilizando-se os meios disponíveis em cada kartodromo, será por média obtida, arredondada, por excesso, ou por defeito, de todos participantes a utilizar lastro.

10- É da responsabilidade de cada  piloto, ou do kartodromo, verificar e colocar o respectivo lastro no kart que lhe for atribuído.

 10.1- Se por qualquer razão for verificado no final de uma corrida a falta do lastro respectivo, o piloto incorre na penalização de ser desclassificado da respectiva prova.

11- As provas são disputadas em três fases, e sempre que os kartodromos disponham de meios adequados e os seus responsáveis o aceitam:

   a) - 10 minutos de treinos cronometrados

       - 15 minutos na 1ª manga de prova

-   15 minutos na 2ª manga de prova

    b)em alternativa:

-          15 minutos de treinos

-          30 minutos de prova

c) Partida:  (NOVO)

    -Lançada( nos kartodromos que o permitem)

12- A grelha de partida é formada pela ordem da volta mais rápida, realizada durante a sessão de treinos cronometrados.

13- Em caso de empate, será considerada a 2ª melhor volta, e assim sucessivamente.

14- O resultado da classificação obtida no fim da 1ª manga, forma a grelha da 2ª manga, mas com a posição dos karts invertida e dos seis primeiros classificados.

  14.1- É efectuada a troca de karts  entre mangas, o 1º classificado corre com o kart do ultimo classificado na 2 ª manga, e assim sucessivamente.

   14.2 – (NOVO) É efectuado a inversão dos 6 primeiros na 2ª manga, ou seja , o 1ºclassificado da 1ª manga vai partir na 6ª posição na 2ª manga; o 2ºclassificado da 1ª manga vai partir na 5ª posição na 2ª manga; e assim sucessivamente.

15- Em caso de número impar de participantes, o piloto que ficou classificado no meio da tabela na 1ª manga, mantêm a sua posição na 2ªmanga, podendo o mesmo optar por utilizar o mesmo kart ou um kart de reserva, caso haja disponível.

16- A classificação final de cada prova , para efeitos de classificação geral do trofeu, é obtida pelo somatório dos pontos em cada uma das mangas.

17- (NOVO)Aos 5 primeiros classificados de um prova, nas 2 provas individuais seguintes, mesmo que os pilotos tenham mais que o peso mínimo admissível, é adicionado e cumulativo o seguinte lastro:

  -1º-6Kg
  -2º-4Kg
  -3º-4Kg
  -4º-2Kg
  -5º-2Kg

(Nota de exemplo:

 
1ª classificado na 1ª corrida, na 3ª e 4ª corrida leva 6 kg,
mas se por caso na 3ªcorrida tenha-se classificado no 4º lugar, na 4ª corrida leva 6kg+2Kg...........se na 4ªprova não ficar nos 5 primeiros, na 5ªcorrida ainda leva os 2kg da 3ªcorrida)

19- As equipas são formadas por 2 pilotos do trofeu.

20-(NOVO) A formação das equipas é efectuada pela tabela de classificação ordenada após a 1ª prova, o 1ºclassicado com o último, o 2º com o penúltimo, e assim sucessivamente.

21- Em caso de número impar de pilotos, e após o sorteio, é possibilitado ao piloto sem parceiro de equipa, que possa convidar um participante extra-trofeu, mediante autorização da organização do TMR.

22- Caso o piloto pretenda efectuar a prova sozinho, deve o mesmo assumir o custo total de participação na prova.

24- As provas têm a duração de 15 minutos de treinos cronometrados, mais 1 hora de corrida.

25- A grelha de partida é formada pela ordem da volta mais rápida, realizada durante a sessão de treinos cronometrados.

26  - Em caso de empate, será considerada a 2ª melhor volta, e assim sussecivamente.

27- Períodos de condução:

       27.1 - Treinos : é obrigatório que cada piloto de uma equipa efectue                           parte dos treinos.

O piloto que realiza a 2ªparte dos treinos, efectuará de seguida o 1ºturno da prova.

         27.2- Prova: é obrigatório que cada piloto de cada equipa efectue 2 turnos de condução, nenhum deles pode ser superior a 30 minutos.

28- Cada equipa efectua a gestão dos turnos de condução, e duração dos mesmos, mas têm sempre de cumprir as paragens obrigatórias, sob pena de desclassificação da prova.

29- As trocas de pilotos devem-se realizar em local  próprio, indicado por cada kartodromo.

30- Inscrições e custos das provas:

  30.1- Inscrição: 20,00€

           Provas:  - Conforme preçário estipulado pelos  kartodromos

31-O pagamento das provas é efectuado com antecedência, por transferência bancária ou depósito directo na conta do trofeu, não são aceites pagamentos no dia da prova.

- A pontuação das provas individuais é atribuída pela classificação final apurada pelo resultado das 2 mangas.

- Em caso de empate de pilotos por pontuação obtida de acordo com a sua classificação nas 2 mangas, é efectuado o desempate pela melhor volta obtida no conjunto das 2 mangas.

-A pontuação a atribuir ao 1ºclassicado é de 100pts, decrescendo 3 pontos para as restantes classificações.

 -(NOVO)Pontuação extra:

   - 3 pontos a quem efectuar a pole-position

-  2 pontos à melhor volta da prova( no caso por mangas é em qualquer das duas)

- 1 ponto para cada crónica no prazo estipulado

- A pontuação das provas por equipas é efectuada pela classificação final de cada prova, e atribuída de igual modo aos pilotos de cada equipa na tabela geral de classificação.

 - A pontuação será estabelecida de acordo com as equipas inscritas para cada uma das provas, decrescendo um ponto até ao ultimo classificado.

 - Os participantes têm o prazo de cinco dia após a prova para efectuarem a sua crónica/relato , e só após esse prazo é que a classificação geral é ordenada.

- Todas as penalizações aplicadas pelo Director de Prova devem ser respeitadas, e só a organização do TMR pode interpolar o mesmo sobre as sanções efectuadas ao infractores( quer nas provas individuais quer por equipas).

-Qualquer comportamento incorrecto e anti-desportivo, dentro e fora de pista, para com os elementos de organização dos kartodromos, do TMR, ou com qualquer outro piloto, o(s) infractor(es) são excluídos de imediato do trofeu.

-Nas provas por equipas, a mesma que não efectuar as paragens obrigatórias, excedam em mais de 30 minutos um turno de condução, ou sejam controladas com excesso de velocidade nas boxes, são penalizadas com 5 voltas.

-Em caso da aplicação de exclusão do convívio de qualquer piloto, será efectuada consulta a todos os participantes sobre a situação, mas cabe à organização do TMR a decisão de exclusão do trofeu.

- Se no dia marcado pela organização do TMR em que se realiza as provas, as condições atmosféricas forem adversas à prática da modalidade, pode o TMR ou o Director de Prova, suspender a mesma, sendo agendada para data a disponibilizar pelo kartodromo.

- Todas as situações omissas no presente regulamento, serão analisadas pela organização do TMR, e quando necessário pelos pilotos ou Director de Prova.

- Todos os danos ocorridos antes, durante ou depois de uma prova, e reclamados pelo kartodromo respectivo onde se realizam as diferentes provas, serão imputados directamente aos seus intervenientes, declinando a organização do TMR qualquer responsabilidade nos mesmos.